«Определение геометрических параметров конвейера с подвесной лентой»

   Объект исследования: конвейеры  с подвесной лентой (КПЛ). Основными потребителями КПЛ являются обогатительные фабрики горных предприятий и склады сыпучих материалов. 

  Основная проблема проектирования КПЛ – определение геометрических параметров желоба ленты (площади поперечного сечения ленты с грузом, максимального провеса ленты и угла желобчатости - угла наклона кронштейнов подвески).  

   Недостатки существующих решений: громоздкие , не поддающиеся анализу расчетные формулы; в существующих решениях не учитывается распорное боковое давление груза на ленту вследствие внутреннего трения в нем.

   Задача наших исследований – получить уравнение  формы желоба ленты при действительной эпюре давления на нее и найти предельно возможную производительность КПЛ в различных условиях эксплуатации. Эта задача решена на основе теории изгиба цилиндрических оболочек большой кривизны и механики сыпучего материала (груза). 

   Пример расчета геометрических параметров желоба ленты приведен в Таблице 1 (принята ширина ленты 1 м без длины кронштейнов подвески, угол внутреннего трения груза 220 ).

Ширина подвеса ленты, м	0,78	0,90	0,95	1,00	1,05	1,10
Угол желобчатости, град.: - активное давление -пассивное давление	58 62	47 49	39 41	32 33	22 22	12 12
Площадь поперечного сечения ленты с грузом, м2 : - активное давление -пассивное давление	0,175 0,173	0,172 0,173	0,172 0,172	0,171 0,171	0,163 0,163	0,096 0,096

 

 Выводы по работе:

 

 

1. Направление сил внутреннего трения в грузе («активное» боковое давление или «пассивное») практически не влияет на геометрические параметры желоба ленты ( с точностью, принятой в инженерных расчетах).

2. Начиная от угла желобчатости около 300 и выше площадь поперечного сечения ленты с грузом практически не изменяется.

3. В работе получены достаточно простые выражения для расчета геометрических параметров желоба ленты, пригодные для определения нагрузок в подвесках ленты на участках конвейера с изменяющейся желобчатостью (на переходных участках), являющихся критическими при его расчетах.

Научный руководитель к. т. н., проф. Дьяченко В.П.