Обоснование рациональных способов крепления при строительстве транспортных тоннелей Северного Кавказа в сложных горногеологических условиях.

Проведение работ рассматриваемой работы выполнено путем изучения проблемы исследований в натурных данных – на строящемся объекте и выполнением численного моделирования методом конечных элементов. Натурными исследованиями определено напряженно-деформированного состояния временной крепи путем установки в конструкцию крепи струнных датчиков и измерением смещений контура лазерной рулеткой. В результате натурных исследований и выполнении численного моделирования были разработаны модели работы массива, отражающие их работу в реальных условиях. По разработанным моделям выполнены дальнейшие численные решения и в зависимости от основных влияющих факторов разработаны конструктивные решения временной крепи на основе набрызгбетона для сложных инженерно-геологических условий Северного Кавказа.
Научное значение НИР имеют разработанные, в процессе решения поставленных задач, условия контакта слоистого массива для двух схем устойчивости массива. Такие условия могут лечь в основу разработки аналитического обоснования напряженно-деформированного состояния системы «крепь – грунтовый массив». Практическое значение НИР состоит в возможностях использования результатов не только для рассматриваемых условий, но и при проектировании других подземных сооружений в сложных горно-геологических условиях. Например, гидротехнических сооружений, подземных сооружений АЭС.